2017年05月13日

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2017年05月04日

日本での大型客船建造が終了

三菱重工長崎造船所はクリスタル・ハーモニー(1990)、ダイヤモンドプリンセス(2004)、サファイアプリンセス(2004)、アイーダ・プリマ(2016)などの大型クルーズ船を建造してきました。そしてアイーダ・ペルラ(2017)などの大型クルーズ船を最後に大型客船の建造を終了したとのことです。その理由は『建造ノウハウが足りず、無線LANの整備や欧米人好みの装飾などの点でつくり直しも相次いだ。納期が約1年遅れた結果、計2540億円の特別損失を計上』と朝日新聞が報じています。

三菱重工で最後の大型客船、スペインへ出航
日経新聞 2017年5月3日
http://www.nikkei.com/article/DGXLASDZ03H63_T00C17A5TJC000/
 三菱重工業が長崎造船所(長崎市)で建造していた大型客船「アイーダペルラ」が3日、スペインに向けて出航した。三菱重工は大型客船の納期の遅れなどから累計で2540億円の特別損失を計上。客船事業からの撤退を決めており、アイーダペルラは事実上、最後の大型客船となる。
 アイーダペルラは約12万5000総トン、客室数1643の大型客船。昨年3月に1年遅れで引き渡した1番船「アイーダプリマ」と合わせて約1000億円でアイーダから受注した。

「最後の大型客船」長崎から出港 三菱重工、事業撤退
朝日新聞 2017年5月3日
http://digital.asahi.com/articles/ASK5354FNK53ULFA00B.html?iref=comtop_photo
 三菱重工業が長崎造船所(長崎市)で建造してきた大型客船「アイーダ・ペルラ」が3日、欧州に向け出港した。大型客船事業は巨額損失を理由に昨秋、撤退を決めており、この船が最後の大型客船になった。
 アイーダ・クルーズ社から約1千億円で2隻受注したのが2011年。大型客船11年ぶりの受注だったため、建造ノウハウが足りず、無線LANの整備や欧米人好みの装飾などの点でつくり直しも相次いだ。納期が約1年遅れた結果、計2540億円の特別損失を計上。宮永俊一社長は昨年10月、10万トンを超える大型客船の建造から撤退すると表明した。
 アイーダ・ペルラは全長約300メートル。1643の客室があり、乗客・乗員最大5千人を乗せることができる。出港前にあった内覧会で、三菱重工の担当者は「最後の大型客船で悲しいという思いもあるが、この経験を中小型の客船に生かしていきたい」と話した。
 三菱重工の造船事業は、中韓勢の台頭で液化天然ガス船などでも採算の確保に苦しむ。今年3月には専業メーカーの今治造船(愛媛県今治市)、名村造船所(大阪市)と、建造部門などの提携で基本合意するなど、構造改革を進めている。

タグ:船舶
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