2017年11月26日

2017年11月25日のつぶやき




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2017年11月25日

三菱マテリアルも製品データ改ざん 2(不信の上塗り会見)

素材製品のデータ改ざんを行っていた三菱電線工業、三菱伸銅、三菱アルミニウムと親会社の三菱マテリアルの連携がとれておらず、製品データの隠ぺいに加え企業ガバナンスの不信という新たなるスキャンダルが発生しました。これは製品の品質と当該企業の体質が同時に信頼性を失うダブルパンチ状態といえます。
毎日新聞が詳報しています。すなわち『「深くおわび申し上げる」「誠に申し訳ない」−−。子会社3社のデータ改ざんが発覚した三菱マテリアルの竹内章社長は24日、記者会見で子会社2社の社長とともに謝罪を繰り返した。だが不正の原因など詳細については「調査中」を繰り返すばかりで全容は明らかになっていない。「親会社の関与はなく、子会社がやったこと」と説明するなどガバナンス(企業統治)が機能していない実態があらわになった』と厳しく指摘しています。さらに『今年2月に三菱電線でデータ改ざんが発覚し11月23日に公表するまで約9カ月もかかったことについて「親会社としてどう思うか」との問いに、「現在、調査委員会が原因調査を進めており、今はお答えできない」と回答を避けた。また、ガバナンス体制の不備を問われると「2年半前に社長に就任し風通しを良くしようとガバナンス強化を進めてきたが、このような問題が発生し申し訳ない」と述べるだけ。具体的な改善策についても「調査結果を待ちたい」と繰り返すばかりだった』と記者会見での三菱マテリアル社長のリスク管理が出来ていない様子を報じています。
そして、毎日新聞は『問題の三菱マテリアル子会社3社が扱う素材は鉄道車両や航空機、自動車などに幅広く使われており、取引先各社は不適合品の使用状況や安全性の確認に追われている。相次ぐ「品質偽装」が日本のものづくりへの信用低下に拍車をかける事態となっている』と報じています。まさに「ものつくりの日本」を支える「信頼性」を毀損する重大事態と考えます。

三菱マテ系不正
ガバナンス欠如露呈 不正の詳細語らず
毎日新聞2017年11月24日
https://mainichi.jp/articles/20171125/k00/00m/020/134000c
「深くおわび申し上げる」「誠に申し訳ない」−−。子会社3社のデータ改ざんが発覚した三菱マテリアルの竹内章社長は24日、記者会見で子会社2社の社長とともに謝罪を繰り返した。だが不正の原因など詳細については「調査中」を繰り返すばかりで全容は明らかになっていない。「親会社の関与はなく、子会社がやったこと」と説明するなどガバナンス(企業統治)が機能していない実態があらわになった。
 この日、東京都内で午後3時半から2時間以上にわたって続いた記者会見には、三菱マテリアルの竹内社長と小野直樹副社長、子会社の三菱電線工業の村田博昭社長、三菱伸銅の堀和雅社長の4人が出席。冒頭で竹内社長が「株主やお客様にご迷惑をおかけし、おわび申し上げる」と陳謝すると4人そろって約25秒間も頭を下げた。その後の記者との質疑応答でも何度も謝罪の言葉を繰り返した。
 だが、質疑応答では記者の質問に直接答えないケースも目立った。今年2月に三菱電線でデータ改ざんが発覚し11月23日に公表するまで約9カ月もかかったことについて「親会社としてどう思うか」との問いに、「現在、調査委員会が原因調査を進めており、今はお答えできない」と回答を避けた。
 また、ガバナンス体制の不備を問われると「2年半前に社長に就任し風通しを良くしようとガバナンス強化を進めてきたが、このような問題が発生し申し訳ない」と述べるだけ。具体的な改善策についても「調査結果を待ちたい」と繰り返すばかりだった。
 会見には、注目の高さから約200人の報道陣が詰めかけ、同じく不正が発覚した神戸製鋼所がグループ全体の問題と早期に認めたのに比べ「潔くない」との指摘も出た。
 同じ回答を繰り返すことが多く、記者から「それは自分で考えた言葉なのか」と問われると「私自身の考えです」と語気を強める一方、言葉に窮して10秒以上沈黙する場面もあった。【浜中慎哉】

三菱マテ系不正
「日本のものづくり」不信に拍車
毎日新聞2017年11月24日
https://mainichi.jp/articles/20171125/k00/00m/020/132000c
 三菱マテリアルの子会社(三菱電線工業、三菱伸銅、三菱アルミニウム)が自動車や航空機向けなどに出荷した素材製品の検査データを書き換えていた問題は、出荷先が274社と広範囲に及んだ。神戸製鋼所に続く品質データ改ざんで、改めて日本のものづくりのあり方が問われそうだ。
 問題の三菱マテリアル子会社3社が扱う素材は鉄道車両や航空機、自動車などに幅広く使われており、取引先各社は不適合品の使用状況や安全性の確認に追われている。相次ぐ「品質偽装」が日本のものづくりへの信用低下に拍車をかける事態となっている。
 JR東海の柘植康英社長は24日、東京都内での記者会見で「(不適合品の使用は)1次製品、2次製品、いろいろな可能性がある。調査しないと(不適合品の使用の可能性は)何とも言えない」と述べ、事実確認を急ぐ構え。MRJ(三菱リージョナルジェット)を開発する三菱重工業子会社も「取引の有無を含めて確認中」という。英紙フィナンシャル・タイムズ(電子版)は、航空機大手の米ボーイングと欧州エアバスも自社製品への使用状況を調査中と報じた。
 自動車では、トヨタ自動車が国内工場への不適合品の納入がないことを確認したほか、マツダは3社からの直接購入はないと明らかにした。ホンダも二輪、四輪と芝刈り機などの汎用(はんよう)製品では直接購入はないという。他の自動車大手は状況を確認中だが、取引先経由で購入している部品も含めた安全性の検証には時間がかかりそうだ。
 東京商工リサーチによると、三菱マテリアルと子会社3社の直接取引先は仕入れ先で1617社、販売先で1052社に上り、7〜8割は中小企業。「安全確認や出荷停止で取引が見直されたりすれば、経営体力の乏しい企業の業績への影響が懸念される」(同社)。世耕弘成経済産業相は、24日の閣議後の記者会見で「公正な取引の基盤を揺るがす不正事案」と批判、実態把握とともに出荷先への対応を急ぐよう指示した。
 先に不正が発覚した神戸製鋼所では、三菱重工が調達先の変更を検討する考えを表明。川崎重工業やJR西日本が費用負担を請求する姿勢を示している。
 経営コンサルタントの小宮一慶氏は「競争が激化するほど質を高め、利益につなげるのが日本のものづくりの強み。逆に品質をごまかすのは日本を代表する企業としての矜持(きょうじ)を欠き日本製の信用を裏切る行為だ」と批判。「取引の開始時には品質をチェックするが、その後は『大企業だから安心』とみなす取引慣行が甘えを許している面もあるのでは」と指摘する。【和田憲二、古屋敷尚子】

三菱マテ系不正
神鋼改ざんと酷似 社内カンパニー温床か
毎日新聞2017年11月24日
https://mainichi.jp/articles/20171125/k00/00m/020/131000c
 三菱マテリアルの子会社(三菱電線工業、三菱伸銅、三菱アルミニウム)が自動車や航空機向けなどに出荷した素材製品の検査データを書き換えていた問題は、出荷先が274社と広範囲に及んだ。神戸製鋼所に続く品質データ改ざんで、改めて日本のものづくりのあり方が問われそうだ。
 「不具合があるかもしれないと認識しながら製品の出荷を続けていた」。24日の記者会見で三菱電線の村田博昭社長は、不正を把握した今年2月以降も、10月23日に停止するまで不適合品の出荷を続けていたことを認めた。
 会見では「出荷を止めるのが当然で、売り上げ優先ではなかったか」などと厳しい質問が相次いだ。村田社長は「全容把握に時間がかかってしまった。親会社に報告して支援を仰ぐべきだった。反省している」と陳謝したが、三菱マテリアルの竹内章社長は「詳細にわたることはコメントする立場にない。把握していないので答えようがない」などと人ごとのように述べ、会場の記者をあぜんとさせる場面もあった。
 子会社3社の出荷先は計274社に及び、10月に発覚した神戸製鋼所(525社)とデータ改ざんの手口が酷似している。「測定した記録をパソコンに入力する時、実際のデータと違う数字を入れていた。なぜ起きたのかは、弁護士が入った調査委員会に究明をお願いしている」。村田社長は記者会見で不正の実態についてこう述べた。ゴム素材のパッキンなどの寸法や材料の特性が納入先の要求や社内基準を満たしていないのに、現場の社員が基準に合うよう入力していた。
 神戸製鋼は納期やコストを優先した結果、「クレームがない限り、検査や製品の強度などの仕様が軽視され不正につながった」と説明している。この点についても質問が相次いだが、竹内社長は「弁護士らの調査結果を待ちたい」の一点張りだった。
 神戸製鋼では、事業所ごとの専門性を重視し、人事異動が少ないなど「閉鎖的な組織運営」も不正の要因となった。三菱マテリアルは不正が発覚した金属事業とアルミ事業のほか、セメント、電子材料など事業ごとに組織が分かれる「社内カンパニー制」を採用している。竹内社長は「社内カンパニー間の組織の壁が高く、人事の交流はほとんどなかった」と述べており、やはり閉鎖的な組織運営が不正の温床となった可能性が高い。
 「不正が組織ぐるみだったのではないか」という質問に、竹内社長は「本社の関与はないと思う」と強調したが、こちらも子会社の調査委員会にゲタを預けた格好で、真相解明はこれからだ。不正発覚後も不適合品を出荷していた事実は重大で、今後の対応次第では、神戸製鋼と同様に納入先から部品交換の費用負担や損害賠償を求められ、経営問題に発展する可能性もある。【川口雅浩、小原擁】


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2017年11月24日のつぶやき










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米イージス艦とコンテナ船が伊豆沖で衝突 9(重量物運搬船で米国へ)

2017年6月に伊豆半島沖でコンテナ船と衝突したイージス艦フィッツジェラルドが、アメリカでの修理のため重量物運搬船「トランスシェルフ」を使用するため米軍横須賀基地を出港しました。朝日新聞は「トランスシェルフ」移送のイメージ図と同船の写真を掲載しました。

衝突事故の米イージス艦、横須賀を出港 米国で修理へ
朝日新聞 2017年11月24日
http://digital.asahi.com/articles/ASKCS3FWYKCSULOB00D.html
 6月に伊豆半島沖でコンテナ船と衝突し、乗組員7人が死亡した米イージス艦フィッツジェラルド(8315トン、全長154メートル)が24日、米国で修理をするため、米海軍横須賀基地(神奈川県横須賀市)を出港した。洋上で同艦を重量物運搬船に載せる作業が終わり次第、米国に向かう予定。
 重量物運搬船「トランスシェルフ」(2万6890トン、全長173メートル)は20日に横須賀市沖に到着した。運搬船にフィッツジェラルドを載せる作業には数日間かかるとみられる。同艦は米国ミシシッピ州パスカグーラの造船所に運ばれ、大規模修理に入るという。
 米海軍のイージス艦をめぐっては8月にも横須賀基地配備の駆逐艦ジョン・S・マケインがシンガポール沖で民間タンカーと衝突し、乗組員10人が死亡。重大事故が相次ぎ、米海軍は第7艦隊司令官を解任。今月1日には2件の事故の調査報告書を公開し、「どちらの事故も回避可能だった。多くの(人的)ミスが事故の原因となった」などと指摘している。(前田基行)
ラベル:船舶事故
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2017年11月24日

三菱マテリアルも製品データ改ざん 1(隠ぺいと改ざんが露呈)

 三菱マテリアルの子会社、三菱電線工業と三菱伸銅が素材製品の検査データを改ざんしていたと発表しました。出荷先は三菱電線が航空・宇宙、産業機器、自動車など229社、三菱伸銅が自動車や電子機器向けなど29社としています。『三菱電線同社は今年2月に社内監査で不正を把握したが、10月23日に停止するまで不適合品の出荷を続けており、取引先への対応が厳しく問われそうだ』と毎日新聞が報じています。同紙は『国内の素材メーカーをめぐっては、神戸製鋼所が10月、アルミ・銅製品などで検査データを改ざんしていたことが発覚。今回、三菱マテリアルの子会社でも同様の検査データ改ざんが見つかったことで、日本の素材メーカーに対する不信が高まるのは避けられそうにない』としています。
 神戸製鋼に続き、三菱マテリアルでも製品の品質を改ざんしている事実が明らかとなり日本製品の信頼が根底から揺らいでいます。

三菱マテリアル
子会社2社、データ改ざん 200社超に出荷 ゴム・銅製品
毎日新聞2017年11月24日
https://mainichi.jp/articles/20171124/ddm/001/020/148000c
三菱マテリアルは23日、子会社の三菱電線工業と三菱伸銅が自動車や航空機向けなどに出荷した素材製品の検査データを書き換えていたと発表した。出荷先は三菱電線が航空・宇宙、産業機器、自動車など229社、三菱伸銅が自動車や電子機器向けなど29社。いずれも「現時点で法令違反や安全性に疑義が生じる事案は確認されていない」というが、納入先と安全確認を早急に進めるとしている。三菱電線の納入先には防衛省も含まれ、自衛隊の航空機や艦船にも不適合品が使われていた。
別の1社も不適合品
 三菱電線が検査データを改ざんしていたのは、ゴムを素材とするパッキンやガスケットで、自動車エンジンなどの油や水漏れ対策に用いる部品。寸法や材料の特性が納入先の要求や社内基準に合っていないのに、範囲内に収まるようデータを書き換えていた。不正があったのは、和歌山県有田市の箕島製作所で製造し2015年4月〜17年10月に出荷した約2・7億個で、全出荷量の2割に当たる。
 同社は今年2月に社内監査で不正を把握したが、10月23日に停止するまで不適合品の出荷を続けており、取引先への対応が厳しく問われそうだ。
 三菱伸銅は、福島県会津若松市の若松製作所で製造した自動車部品や電子機器向けのコイル状の銅製品で導電率などのデータを書き換えていた。不正があったのは16年10月〜17年10月に出荷した879トンで、全出荷量の0・6%に当たる。同社は今年10月10日から社内調査を行い、16日に不正を確認、18日に不適合品の出荷を停止した。
 三菱マテリアルは同じく子会社の三菱アルミニウムでも「不適合品の出荷があったが、すべての納入先との間で安全性の確認は終了している」と発表したが、詳細は明らかにしなかった。いずれも24日に記者会見をするとしている。三菱電線と三菱伸銅は社外の弁護士らによる調査委員会を設け、原因究明を行ったうえで再発防止策を策定するという。
 国内の素材メーカーをめぐっては、神戸製鋼所が10月、アルミ・銅製品などで検査データを改ざんしていたことが発覚。今回、三菱マテリアルの子会社でも同様の検査データ改ざんが見つかったことで、日本の素材メーカーに対する不信が高まるのは避けられそうにない。【川口雅浩】
防衛装備品にも
 防衛装備庁は23日、三菱電線工業から2015年度以降に納入されたゴム製パッキンに強度や伸縮の基準を満たさない不適合品が含まれていたと発表した。自衛隊の航空機や艦船のエンジンの油圧計の配管部分に使用されており、装備庁は「運用にただちに支障はないが、問題の部品の交換を求めていく」としている。
 装備庁によると通報は11月10日にあった。「大幅なデータ書き換えはない」と説明しているという。
 装備庁は、15年度以降にパッキンが原因の事故が起きていないかを調査。問題は確認されず、当面は不適合品が使用された装備品の特定を進めつつ、運用を続ける。【秋山信一】

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